همه‌چیز دربارهٔ یدککش خودرو در تهران: فرق نیسان چرخگیر، کفی خودروبر و جرثقیل، اینکه کدام ماشین با کدام برود، هزینه بر اساس نرخ مصوب اتحادیه، بکسل، درخواست آنلاین و شمارهٔ شبانهروزی.
- یدککش خودرو یعنی حمل ماشینی که خودش نمیتواند برود؛ در تهران با سه نوع وسیله انجام میشود: نیسان چرخگیر، کفی خودروبر و جرثقیل.
- ماشین اتوماتیک، چهارچرخمحرک و خودروهای لوکس یا کف‌پایین را با کفی ببرید، نه با چرخگیر.
- هزینه بر اساس نرخ مصوب اتحادیه و نوع وسیله، مسافت و وضعیت خودرو حساب میشود و پیش از اعزام به شما گفته میشود.
- شمارهٔ یدککش شبانهروزی امین امداد در تهران و حومه: ۰۹۱۲ ۳۷۸ ۹۰۰۲
یدک کش خودرو وقتی لازم میشود که ماشین دیگر با پای خودش نمی‌رود: جوش آورده، تسمه‌تایم پاره کرده، تصادف کرده، یا صبح در پارکینگ روشن نشده و هیچ‌کدام از راه‌های سریع جواب نداده است. در تهران برای این کار سه نوع وسیله داریم: نیسان چرخگیر که دو چرخ ماشین را بلند میکند، کفی خودروبر که کل ماشین را روی سکو می‌برد، و جرثقیل که برای خودروهای تصادفی، چرخ‌قفل‌شده یا افتاده در چاله و جوی است. انتخاب درست بین این سه، هم پول شما را نجات میدهد و هم گیربکس ماشین را.
هزینه با نرخ مصوب اتحادیهٔ امداد خودرو تعیین میشود و به نوع وسیله، مسافت، وضعیت چرخها و ساعت شبانهروز بستگی دارد؛ ما پیش از اعزام رقم را می‌گوییم تا در مقصد بحثی پیش نیاید. برای گرفتن یدک کش در هر نقطهٔ تهران و حومه، هر ساعت شبانهروز، با شمارهٔ زیر تماس بگیرید و مدل ماشین، نوع گیربکس و آدرس دقیق را بگویید. بقیهٔ این راهنما برای وقتی است که کمی وقت دارید و می‌خواهید بدانید دقیقاً چه چیزی سفارش می‌دهید.
یدککش خودرو چیست و چه فرقی با جرثقیل و خودروبر دارد؟
راستش در زبان مردم این سه کلمه قاطی شده است. خیلیها به هر وسیله‌ای که ماشین را می‌برد میگویند «جرثقیل ماشین»، عده‌ای میگویند یدککش، و بعضی‌ها که با کفی آشنا هستند میگویند «خودروبر». پای تلفن هم بعضی‌ها می‌نویسند یا میگویند یدکش، یدککش، حتی «جلسقیر»؛ ما منظور همه را می‌فهمیم، اما وقتی قرار است وسیلهٔ درست بفرستیم، تفاوتش مهم است.
یدککش اسم عام است: هر وسیله‌ای که خودروی ازکارافتاده را از نقطهٔ الف به نقطهٔ ب می‌رساند. زیر این چتر، دو نوع اصلی داریم: نیسان چرخگیر و کفی خودروبر. جرثقیل هم گاهی زیر همین چتر می‌رود، اما کارش فرق دارد. برای جزئیات هر خدمت، صفحهٔ یدککش، خودروبر و جرثقیل ما را ببینید؛ این‌جا فقط تفاوت‌ها را می‌گوییم.
نیسان چرخگیر (یدککش کلاسیک)
همان نیسانی است که پشتش یک بازوی هیدرولیک دارد. بازو زیر دو چرخ ماشین (معمولاً چرخهای جلو) قفل میشود، آن‌ها را از زمین بلند میکند و دو چرخ دیگر روی آسفالت میچرخند. سریع بار می‌زند، در کوچه‌های تنگ و پارکینگ‌های شلوغ راحت‌تر مانور میدهد و برای ماشین‌های دندهای معمولی مثل پراید، پژو، سمند، تیبا و ال‌نود گزینهٔ اصلی و اقتصادی است. برای دو چرخی که روی زمین می‌ماند، باید مطمئن باشیم که آزاد میچرخند و به گیربکس یا دیفرانسیل آسیبی نمی‌رسد.
کفی خودروبر
کفی یا «خودروبر» یک سکوی فلزی صاف است که با هیدرولیک شیب می‌گیرد و پایین می‌آید؛ ماشین با وینچ کشیده میشود یا با موتور خودش بالا می‌رود و بعد با تسمه به سکو بسته میشود. هر چهار چرخ از زمین جدا است، پس هیچ قطعهٔ متحرکی از ماشین در طول مسیر کار نمی‌کند. برای خودروی اتوماتیک، چهارچرخمحرک، ماشین صفر یا لوکس، خودروهای کف‌پایین و اسپرت و هر ماشینی که چرخهایش سالم است اما نباید کشیده شود، کفی جواب درست است. خودروهای تصادفی که هنوز چرخ‌هایشان میچرخد هم اغلب با وینچ کفی بار می‌شوند.
جرثقیل
جرثقیل دکلدار برای خودرویی است که باید «بلند شود»، نه کشیده. ماشین داخل جوی یا چاله افتاده، بعد از تصادف چرخ قفل کرده و جلوبندی شکسته، در پارکینگ زیرزمینی گیر کرده، یا واژگون شده است. جرثقیل ماشین را از بالا بلند میکند و روی کفی یا کنار خیابان می‌گذارد. در تهران خیلیها برای هر جابه‌جایی «شماره جرثقیل» می‌گیرند؛ اشکالی ندارد، ما پای تلفن با چند سؤال می‌فهمیم واقعاً جرثقیل لازم است یا یک کفی کار را راه می‌اندازد و هزینه هم کمتر میشود.
کدام ماشین را با کدام یدککش باید برد؟
این مهم‌ترین بخش این راهنما است، چون بیشتر خسارت‌هایی که بعد از حمل شنیده‌ایم، از این‌جا شروع میشود: وسیلهٔ اشتباه برای ماشین درست. چند قاعدهٔ ساده که خودمان هم به آن پایبندیم:
- خودروی دندهای دیفرانسیل جلو (بیشتر ماشین‌های ایرانی): چرخهای جلو بلند میشود، چرخهای عقب آزاد میچرخند. نیسان چرخگیر کافی است.
- خودروی اتوماتیک: چرخهای محرک نباید روی زمین کشیده شوند؛ وقتی موتور خاموش است پمپ روغن گیربکس کار نمی‌کند و قطعات داخلی بدون روغن میچرخند. راه امن، کفی است. اگر جایی مجبور به چرخگیر شدید، دست‌کم باید چرخهای محرک بالا باشد و مسیر بسیار کوتاه.
- چهارچرخمحرک و شاسی‌بلندهای دائم‌محرک: هر چهار چرخ به سیستم انتقال قدرت وصل است. فقط کفی.
- خودروی لوکس، صفر یا کف‌پایین: به‌خاطر سپر و زیر ماشین و برای اینکه هیچ‌جا خط نیفتد، کفی با رمپ بلند. ما در این موارد پیش از بار زدن از ماشین عکس می‌گیریم.
- خودروی تصادفی با چرخ قفل‌شده یا جلوبندی شکسته: جرثقیل، یا کفی مجهز به وینچ اگر ماشین حداقل روی چرخهایش قِل می‌خورد.
- ماشین داخل چاله، جوی، یا پارکینگ با سقف کوتاه: جرثقیل، و گاهی ترکیب جرثقیل و کفی.
یک نکتهٔ کوچک اما مهم: اگر ماشین فرمانش قفل است یا سوئیچ ندارید، حتماً پای تلفن بگویید. چرخگیر برای ماشینی که فرمانش نمی‌چرخد مناسب نیست و راننده باید تجهیزات دیگری بیاورد.
جدول مقایسه: چرخگیر، کفی، جرثقیل
| ویژگی | نیسان چرخگیر | کفی خودروبر | جرثقیل دکلدار |
|---|---|---|---|
| نحوهٔ حمل | دو چرخ بالا، دو چرخ روی زمین | هر چهار چرخ روی سکو | بلند کردن از بالا |
| مناسب برای | دندهای دیفرانسیل جلو، خرابی موتور و برق | اتوماتیک، چهارچرخمحرک، لوکس، صفر، کف‌پایین | تصادفی، چرخ قفل‌شده، افتاده در چاله و جوی |
| مناسب نیست برای | اتوماتیک، چهارچرخمحرک، فرمان قفل | جایی که رمپ جا نمی‌شود | جابه‌جایی ساده (گران‌تر از نیاز) |
| سرعت بار زدن | سریع | متوسط | بسته به موقعیت |
| هزینه (نرخ مصوب) | پایین‌ترین ردیف | بالاتر از چرخگیر | بالاترین ردیف |
| مانور در کوچه و پارکینگ | خوب | به فضا نیاز دارد | به فضا نیاز دارد |
شماره یدک کش تهران: چطور تماس بگیریم و چه چیزهایی آماده داشته باشیم
وقتی ماشین کنار اتوبان خوابیده، هیچ‌کس حوصلهٔ سؤال‌های زیاد ندارد. ما هم می‌دانیم. برای همین پای تلفن فقط چند چیز می‌پرسیم و اگر همین‌ها را از قبل آماده کرده باشید، تماس زیر یک دقیقه تمام میشود و اعزام شروع میشود.
- آدرس دقیق: اسم خیابان و نزدیکترین تقاطع یا پلاک. در بزرگراه، مسیر (مثلاً همت غرب به شرق) و آخرین خروجی که رد کرده‌اید. اگر می‌توانید، لوکیشن روی نقشه بفرستید.
- مدل خودرو و نوع گیربکس: «پژو ۲۰۶ دندهای» یا «سراتو اتوماتیک». همین یک جمله نوع وسیله را مشخص میکند.
- مشکل ماشین: روشن نمی‌شود؟ جوش آورده؟ تصادفی است؟ چرخها میچرخند؟ فرمان آزاد است؟
- مقصد: تعمیرگاه، نمایندگی، خانه. اگر مقصد را نمی‌دانید هم اشکالی ندارد؛ راننده‌های ما تعمیرگاه‌های محدوده را می‌شناسند.
- شماره‌ای که در دسترس است: راننده پیش از رسیدن با شما تماس می‌گیرد.
بعد از این چند مورد، هزینه را می‌گوییم و اگر موافق بودید، اعزام انجام میشود. شمارهٔ موبایل ۰۹۱۲ ۳۷۸ ۹۰۰۲ شبانهروزی است و شمارهٔ دفتر ۰۲۱ ۴۴۴۱ ۳۱۳۴ برای هماهنگی‌های روزانه و درخواست‌های برنامه‌ریزی‌شده (مثلاً حمل ماشین به نمایندگی برای فردا صبح) در دسترس است. اگر مشکل ماشین چیزی است که شاید در محل حل شود، مثلاً باتری خالی یا پنچری، اول این را بگویید؛ خیلی وقت‌ها به‌جای یدککش، مکانیک سیار یا امداد باتری می‌فرستیم و شما هزینهٔ حمل نمی‌دهید.
هزینه یدک کش خودرو در تهران چطور تعیین میشود؟
هزینهٔ حمل خودرو در تهران سلیقه‌ای نیست؛ اتحادیهٔ امداد خودرو نرخ مصوب دارد و امدادگر رسمی موظف است بر همان اساس حساب کند. ما این‌جا عدد نمی‌نویسیم، چون نرخ سالانه به‌روز میشود و هر عددی که امروز بنویسیم چند ماه بعد غلط است. اما می‌توانیم بگوییم دقیقاً چه چیزهایی روی رقم اثر می‌گذارد تا وقتی پای تلفن هزینه را می‌شنوید، بدانید از کجا آمده است.
- نوع وسیله: نیسان چرخگیر پایین‌ترین ردیف است، کفی بالاتر و جرثقیل دکلدار بالاترین. برای همین اول می‌پرسیم ماشین اتوماتیک است یا دندهای.
- مسافت: فاصلهٔ مبدأ تا مقصد، و اینکه وسیله برای رسیدن به شما چقدر باید بیاید. حمل داخل یک محله با حمل از حومه به مرکز شهر فرق دارد.
- وضعیت چرخها و خودرو: ماشینی که چرخهایش میچرخد و فرمانش آزاد است، ساده بار میشود. چرخ قفل‌شده، جلوبندی شکسته یا ماشین داخل جوی، تجهیزات و زمان بیشتری می‌خواهد.
- تجهیزات اضافه: وینچ، دالی چرخ، جرثقیل کمکی برای بیرون کشیدن ماشین از جای تنگ.
- ساعت شبانهروز و تعطیلات: اعزام نیمهشب و ایام تعطیل در تعرفه لحاظ میشود.
قاعدهٔ ما ساده است: رقم پیش از اعزام اعلام میشود و همان رقم در مقصد پرداخت میشود، با فاکتور. اگر کسی پای تلفن حاضر نیست عدد بگوید و میگوید «راننده که رسید حساب می‌کنیم»، همان‌جا شک کنید. در عنوان جست‌وجوها زیاد می‌بینیم که مردم دنبال «یدک کش ارزان» می‌گردند؛ ارزان بودن واقعی یعنی وسیلهٔ درست با نرخ مصوب، نه رقم پایینی که در مقصد چند برابر میشود.
یدک کش شبانه روزی تهران: نیمهشب هم می‌آیید؟
بله. بیشتر تماس‌های سختی که در این سال‌ها داشته‌ایم، بین دوازده شب تا پنج صبح بوده است: ماشین تصادفی در آزادگان، پژویی که در سربالایی جوش آورده، خانواده‌ای که از سفر برگشته و ماشین درست دم ورودی تهران خاموش شده. یدککش شبانهروزی یعنی همان شمارهٔ روز، همان تعرفهٔ مصوب (با ردیف شبانه‌اش) و همان راننده‌هایی که تهران شب را بلدند.
چند توصیه برای شب: چراغ خطر را روشن نگه دارید، اگر جای ماشین امن نیست از آن فاصله بگیرید، و به یدک‌کش‌هایی که خودشان سر می‌رسند و اصرار دارند همین حالا بار بزنند، «نه» بگویید تا با کسی که تماس گرفته‌اید هماهنگ شوید. راننده‌های ما پیش از رسیدن تماس می‌گیرند و خودشان را معرفی می‌کنند.
یدک کش آنلاین و اپلیکیشن‌ها: آیا میشود بدون تماس درخواست داد؟
جست‌وجوی «یدک کش آنلاین» و «اسنپ یدک کش» این روزها زیاد شده و منطقی هم هست: آدم می‌خواهد مثل تاکسی اینترنتی، نقشه را باز کند، لوکیشن بزند و قیمت را ببیند. چند اپلیکیشن در این حوزه فعال‌اند و تجربهٔ کاربران متفاوت است؛ نکتهٔ مهم این است که پشت اپلیکیشن چه کسی و با چه وسیله‌ای می‌آید و آیا حمل بیمه و بارنامه دارد یا نه.
ما هم راه آنلاین داریم: از صفحهٔ درخواست یدککش آنلاین می‌توانید بدون تماس مشخصات را بفرستید و اپلیکیشن امین امداد هم به‌زودی منتشر میشود؛ نزدیکترین امدادگر را روی نقشه نشان میدهد و هزینه را پیش از تأیید می‌بینید. تا آن روز، صادقانه بگوییم: وقتی وسط اتوبان هستید، یک تماس تلفنی هنوز سریع‌ترین راه است.
بکسل ماشین: کی میشود و کی خطرناک است؟
بکسل کردن یعنی بستن ماشین خراب با سیم بکسل یا تسمه به یک ماشین سالم و کشیدنش. بعضی‌ها می‌نویسند «بوکسل» یا «بوکسور ماشین»، منظور همین است. راه قدیمی و آشنایی است و در شرایط خاصی هم جواب میدهد، اما ما تقریباً هر هفته ماشینی را حمل می‌کنیم که تلاش برای بکسل، خرابی‌اش را چند برابر کرده است.
بکسل با احتیاط، فقط وقتی همهٔ این‌ها برقرار باشد
- ماشین خراب دندهای است، فرمان و ترمزش کار میکند (ولو سنگین) و سوئیچ در حالت باز است تا فرمان قفل نکند.
- مسیر کوتاه، خیابان خلوت و سرعت پایین.
- سیم بکسل یا تسمهٔ سالم و مخصوص، بسته به قلاب‌های بکسل خودرو نه به سپر یا اکسل.
- هر دو راننده قبل از حرکت روی علامت‌ها (بوق، چراغ) توافق کرده‌اند و چراغ خطر هر دو ماشین روشن است.
کی اصلاً بکسل نکنید
- خودروی اتوماتیک: همان دلیل گیربکس بدون روغنکاری.
- ماشینی که ترمزش کار نمی‌کند یا موتورش خاموش است و بوستر ترمز و هیدرولیک فرمان بی‌جان شده؛ راننده ماشین پشتی عملاً کنترل ندارد.
- بزرگراه، سرازیری تند، شب، باران و برف.
- مسیر طولانی یا ترافیک سنگین که مدام ترمز و گاز می‌خواهد.
- ماشین تصادفی که جلوبندیاش مشکوک است.
برای این حالت‌ها یدککش گران‌تر از یک دیفرانسیل یا یک تصادف ثانویه نیست. اگر باز هم مانده‌اید، تماس بگیرید و شرایط را بگویید؛ گاهی خودمان می‌گوییم با احتیاط تا تعمیرگاه سر کوچه برو و لازم نیست پول حمل بدهی.
ایمنی وقتی در بزرگراه منتظر یدککش هستید
این بخش را جدی بگیرید، چون خطر واقعی در بزرگراه معمولاً خرابی ماشین نیست؛ ماشین‌های دیگرند. چند شب پیش یکی از راننده‌های ما به ماشینی در حکیم رسید که سرنشین‌هایش پشت صندوق ایستاده بودند و داشتند با گوشی نور می‌انداختند. با خوش‌شانسی چیزی نشد، اما این دقیقاً جایی است که هر سال آدم‌ها آسیب می‌بینند.
- تا جایی که ماشین می‌رود، به شانهٔ راست بکشید و تا حد ممکن از خط عبور فاصله بگیرید. چرخها را به سمت بیرون بچرخانید.
- چراغ خطر (فلاشر) را روشن کنید و شب‌ها چراغ کوچک را هم.
- مثلث خطر را دست‌کم ۵۰ تا ۷۰ متر عقب‌تر بگذارید؛ در بزرگراه دورتر. اگر جلیقهٔ شب‌رنگ دارید بپوشید.
- از سمت شاگرد پیاده شوید و پشت گاردریل یا دور از ماشین بایستید. جلو یا پشت ماشین نایستید و بچه‌ها را داخل ماشین تنها نگذارید.
- اگر جای امنی برای ایستادن نیست، ماندن داخل ماشین با کمربند بسته از ایستادن در باند کناری بهتر است.
- سعی نکنید وسط بزرگراه زیر کاپوت را باز کنید و تعمیر کنید.
بعد از این‌ها با ما تماس بگیرید و بگویید در کدام بزرگراه و کدام مسیر هستید. اگر از بزرگراه خارج شدن ممکن است و ماشین می‌تواند آهسته حرکت کند، گاهی توصیه می‌کنیم تا اولین خروجی بروید تا بار زدن در جای امن‌تری انجام شود. برای بقیهٔ مشکلات جاده‌ای هم صفحهٔ امداد خودرو ما را ببینید.
یدککش درست‌وحسابی چه ویژگی‌هایی دارد؟ (و چه چیزهایی نشانهٔ کلاه‌برداری است)
در این کار آدم‌های زحمت‌کش زیاد است، اما چند نمونهٔ بد کافی است تا اعتماد مردم از بین برود. مشتری‌های زیادی داشته‌ایم که تجربهٔ بدی از حمل قبلی داشتند: رقمی که پای تلفن گفته شده و در مقصد دو برابر شده، ماشینی که با تسمهٔ نامناسب بسته شده و سپرش خط افتاده، یا راننده‌ای که بدون هیچ برگه‌ای ماشین را برده. این‌ها نشانه‌هایی است که ما به آن پایبندیم و شما هم می‌توانید از هر امدادگری بخواهید:
- هزینه پیش از اعزام اعلام میشود و همان رقم در مقصد گرفته میشود. تغییر رقم فقط وقتی منطقی است که شرایط پای کار با آنچه گفته‌اید فرق داشته باشد (مثلاً گفته‌اید چرخها میچرخد و نمی‌چرخد) و آن هم پیش از بار زدن گفته میشود، نه بعد.
- بیمه و بارنامهٔ رسمی حمل. ماشین شما در طول مسیر تحت پوشش است و برگه‌ای وجود دارد که نشان میدهد چه کسی، چه ماشینی را، از کجا به کجا برده.
- فاکتور رسمی با مبلغ و مشخصات.
- بررسی وضعیت ماشین پیش از بار زدن، در حضور شما، و در مورد ماشین‌های نو و لوکس با عکس.
- وسیلهٔ مناسب ماشین شما، نه هر چیزی که در دسترس بود. اگر ماشین اتوماتیک دارید و برایتان چرخگیر فرستادند، حق دارید نپذیرید.
- بستن اصولی با تسمه یا زنجیر مخصوص و محافظ، از نقاط مجاز خودرو.
و چند نشانهٔ هشدار: یدک‌کشی که بدون تماس شما سر صحنهٔ تصادف پیدایش میشود و عجله دارد، کسی که پای تلفن عدد نمی‌گوید، کسی که پیشنهاد میدهد «تعمیرگاه خودم را می‌شناسم» و اصرار دارد ماشین را جای دیگری ببرد، و هر کسی که سوئیچ را می‌گیرد و رسید نمی‌دهد. حق دارید مدارک را ببینید و شمارهٔ رسمی دفتر را بگیرید.
پوشش یدککش در مناطق تهران و حومه
پایگاه ما در شهرک غرب است، اما اعزام به همه‌جای تهران انجام میشود و حومه را هم پوشش می‌دهیم. برای اینکه نزدیکترین راننده را بفرستیم، محلهٔ شما را پای تلفن می‌پرسیم. هر منطقه صفحهٔ خودش را دارد که بزرگراه‌ها و محله‌های پوشش را توضیح میدهد:
- امداد خودرو غرب تهران: شهرک غرب، سعادت‌آباد، پونک، جنت‌آباد، اکباتان، آزادی، و بزرگراه‌های همت، حکیم، شیخ فضل‌الله و یادگار امام. نزدیکترین بخش به پایگاه ما.
- امداد خودرو شرق تهران: تهران‌پارس، نارمک، پیروزی، رسالت، و بزرگراه‌های بابایی، صیاد شیرازی و امام علی.
- امداد خودرو شمال تهران: نیاوران، فرمانیه، زعفرانیه، ولنجک، تجریش، و بزرگراه‌های مدرس، چمران و صدر.
- امداد خودرو مرکز تهران: انقلاب، ولی‌عصر، فردوسی، بهارستان، و کوچه‌های تنگی که کفی به‌سختی می‌رود و چرخگیر جواب میدهد.
- امداد خودرو جنوب تهران و حومه: شهرری، یافت‌آباد، نازی‌آباد، آزادگان، و مسیرهای خروجی به سمت کرج، پردیس، اسلامشهر و شهریار.
اگر خارج از تهران و در محورهای اطراف هستید، تماس بگیرید؛ بسته به فاصله و شرایط جاده می‌گوییم چه چیزی از دستمان برمی‌آید و هزینه‌اش چقدر است.
چند نکته از تجربهٔ ما که در هیچ راهنمایی نمی‌نویسند
اول اینکه خیلی از ماشین‌هایی که برایشان یدککش خواسته میشود، لازم نیست حمل شوند. باتری خالی، بنزین تمام‌شده، پنچری، یک اتصال شل، تسمهٔ پاره‌شدهٔ دینام؛ این‌ها با امداد باتری، سوخت‌رسانی سیار، پنچرگیری سیار یا مکانیک سیار در محل حل میشود و شما پول حمل نمی‌دهید. برای همین وقتی تماس می‌گیرید، پای تلفن اول می‌پرسیم دقیقاً چه شده.
دوم، ماشین جوش‌آورده را «فقط تا سر خیابان» هم نرانید. سرسیلندر و واشرش تاوان همان چند دقیقه را می‌دهند و هزینهٔ تعمیرش چند برابر حمل است. سوم، اگر ماشین‌تان صفر یا اتوماتیک است و زیر گارانتی، از نمایندگی بپرسید حمل با چه وسیله‌ای قابل قبول است؛ تقریباً همیشه جواب کفی است. چهارم، پیش از حمل وسایل باارزش را از ماشین بردارید و سوئیچ یدک را نگه دارید؛ نه به‌خاطر بی‌اعتمادی، بلکه چون در تعمیرگاه ماشین از دست چند نفر رد میشود.
و آخر: پای تلفن راحت باشید و سؤال کنید. کسی که سال‌ها این کار را کرده، از سؤال ناراحت نمی‌شود؛ از این ناراحت میشود که مشتری با ترس و بی‌اطلاعی هر چیزی را قبول کند و بعد پشیمان شود.
سوال‌های پرتکرار دربارهٔ یدک کش خودرو
یدک کش خودرو در تهران چقدر هزینه دارد؟
هزینه بر اساس نرخ مصوب اتحادیهٔ امداد خودرو حساب میشود و به نوع وسیله (چرخگیر، کفی یا جرثقیل)، مسافت مبدأ تا مقصد، وضعیت چرخها و ساعت شبانهروز بستگی دارد. رقم دقیق پیش از اعزام تلفنی به شما اعلام میشود تا در مقصد بحثی پیش نیاید.
ماشین اتوماتیک را میشود با نیسان چرخگیر برد؟
بهتر است نه. اگر چرخهای محرک خودروی اتوماتیک روی زمین بچرخند، گیربکس بدون روغنکاری کار میکند و آسیب میبیند. راه امن برای اتوماتیک، چهارچرخمحرک و خودروهای لوکس، کفی خودروبر است که هر چهار چرخ را از زمین بلند میکند.
فرق یدککش با جرثقیل ماشین چیست؟
یدککش (نیسان چرخگیر یا کفی) برای ماشینی است که چرخهایش میچرخد و فقط نمیتواند خودش حرکت کند. جرثقیل دکلدار برای خودرویی است که چرخ قفل کرده، جلوبندیاش شکسته، تصادفی است یا داخل جوی و چاله افتاده و باید بلند شود. در عمل خیلیها به هر دو میگویند جرثقیل ماشین.
شماره یدک کش تهران برای نیمهشب چیست؟
شمارهٔ ۰۹۱۲ ۳۷۸ ۹۰۰۲ امین امداد شبانهروزی است و تمام تهران و حومه را پوشش میدهد. شمارهٔ دفتر ۰۲۱ ۴۴۴۱ ۳۱۳۴ هم برای هماهنگی روزانه در دسترس است.
بکسل کردن ماشین با طناب یا سیم بکسل مجاز و امن است؟
برای مسیر کوتاه، با سرعت کم، خیابان خلوت و ماشین دندهای که ترمز و فرمانش کار میکند، میشود احتیاط کرد. برای خودروی اتوماتیک، بزرگراه، شب، مسیر طولانی یا ماشینی که ترمز ندارد، بکسل خطرناک است و کار یدککش است.
چه چیزهایی را باید پای تلفن به یدککش بگویم؟
آدرس دقیق و جهت حرکت (در بزرگراه: مسیر و نزدیکترین خروجی)، مدل خودرو و نوع گیربکس، اینکه چرخها میچرخند یا نه و ماشین تصادفی است یا خیر، مقصد و شماره تماسی که در دسترس است. با همین چند مورد نوع وسیله و هزینه مشخص میشود.
یدککش قابل اعتماد را از کجا تشخیص بدهم؟
پیش از اعزام هزینه را میگوید، حمل با بیمه و بارنامهٔ رسمی انجام میشود، فاکتور میدهد، پیش از بار زدن وضعیت ماشین را با شما چک میکند و برای هر ماشینی وسیلهٔ مناسبش را میفرستد، نه هر چیزی که دم دست بود.
یدک کش آنلاین یعنی چه و میشود از اپلیکیشن درخواست داد؟
یعنی درخواست بدون تماس تلفنی، از طریق سایت یا اپلیکیشن. الان می‌توانید از صفحهٔ درخواست آنلاین ما استفاده کنید و اپلیکیشن امین امداد هم به‌زودی می‌آید که نزدیکترین امدادگر را روی نقشه و هزینه را پیش از تأیید نشان میدهد.
دیدگاه‌ها
هنوز دیدگاهی ثبت نشده است. اولین نفری باشید که دیدگاه خود را ثبت میکند.